| Spørsmål 1: Fra kontrolltårnet til luftfartøy uner flyging i lokaltrafikk vil kontrolltårnet gi lyssignal, og signalet skal bety: "Landingsplassen ubrukbar. Landing forbudt". Lyssignalet skal da være: | (TS 2011-08-09) | ||||||||||
| a: | En serie røde blink | |
| b: | En serie grønne blink | |
| c: | Fast rødt | |
| d: | Fast grønt |
| Spørsmål 2: Et luftfartøy må for å kunne bli registrert i Norge ha gyldig luftdyktighetsbevis. Slikt bevis utstedes: | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Av luftfartøyets fabrikant | |
| b: | Av det lands luftfartsmyndighet som luftfartøyet er fabrikert i | |
| c: | Av den Norske luftfartsmyndighet | |
| d: | Av et autorisert verksted for luftfartøyer |
| Spørsmål 3: Du flyr med heading 360 grader. I samme høyde får du øye på et annet motordrevet luftfartøy rett ut på din venstre side. Dette luftfartøy har heading 60 grader. Ifølge lufttrafikkreglene skal du: | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Vike | |
| b: | Vike ved å endre din kurs til høyre | |
| c: | Vike ved å endre din kurs til venstre | |
| d: | Holde din kurs og fart |
| Spørsmål 4: Om dagen kvitterer luftartøy (f.eks uten radioforbindelse for mottatt signal: | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Ved å bevege flyet med hurtige bevegelser om tverraksen | |
| b: | Ved å bevege flyet med hurtige bevegelser om normalaksen | |
| c: | Ved å bevege flyet med hurtige bevegelser om lengdeaksen (vagge med vingene) | |
| d: | Ved å senke og øke turtallet på motoren noen ganger |
| Spørsmål 5: En DI (Daglig Inspeksjon) er gyldig | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | samme dag. | |
| b: | i 24 timer. | |
| c: | for 10 flyginger. | |
| d: | i 48 timer hvis flyet står i varm hangar. |
| Spørsmål 6: Hvem er ifølge luftfartsloven ansvarlig for at en flyging forberedes og gjennomføres i samsvar med gjeldende bestemmelser: | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | Luftfartsmyndighetene gjennom lufttrafikktjenestens enheter. | |
| b: | Eieren av luftfartøyet. | |
| c: | Brukeren av luftfartøyet. | |
| d: | Fartøysjefen. |
| Spørsmål 7: Hva sier BSL F om luftfartøyer på kryssende kurs? | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | Det flyet som flyr fortest har alltid forkjørsrett. | |
| b: | Det flyet som flyr saktest og kommer skrått inn fra venstre har vikeplikt. | |
| c: | Når to luftfartøyer flyr på kryssende kurs, skal det fartøyet vike som har det andre på sin høyre side. | |
| d: | Når to luftfartøyer flyr på kryssende kurs, skal det fartøyet vike som har det andre på sin venstre side. |
| Spørsmål 8: Når må du fastsette en operativ flygeplan før avgang? | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | Alltid. | |
| b: | Når flyging planlegges i kontrollert luftrom. | |
| c: | Når flyging planlegges mer enn 50 NM fra avgangsplassen. | |
| d: | Når flygingen vil passere grensen for norsk luftrom. |
| Spørsmål 9: Du har lenge avtalt å fly en lokal-vfr tur sammen med en kamerat. Dere har endelig kommet fram til flyplassen. Men solen er 6º under horisonten. Hva gjør dere? | (V.Sijpkens 2018-07-12) | ||||||||||
| a: | Starter flyet, spør om klarering fra tårnet for en lokal VFR-tur. | |
| b: | Går hjem og ser Top-Gun i stedet for. | |
| c: | Spør skolesjefen om lov, dersom han tillater det. | |
| d: | La kameraten ta en beslutning. |
| Spørsmål 10: Hva avgjør når og hvor du skal bruke radio og hvem skal du kontakte. | (VAG 2013-08-16) | ||||||||||
| a: | Hvor høyt og langt du flyr og de som er i nærheten | |
| b: | Kontrollert luft rom og nærmeste kontrollenhet. | |
| c: | Det er klassifiseringen av luftrommet du befinner deg i eller går inn i og derav hvem du skal kontakte. | |
| d: | Du bestemmer selv som fartøysjef når og hvor du skal bruke radio. |