| Spørsmål 1: Luftfartøy - som etter lufttrafikkreglene er innhentende luftartøy - har vikeplikt: | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Bare når det innhenter det annet under stigning | |
| b: | Bare når det innhenter det annet under glidning | |
| c: | Bare når det innhenter det annet under horisontal flyging | |
| d: | Likegyldig om det stiger, flyr horisontalt eller går ned |
| Spørsmål 2: BSL D fastsetter at minstekrav til drivstoff for VFR- flyging er tilstrekkelig beholdning om bord til bestemmelsesstedet pluss 45 minutter. For øvrig gjelder at: | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Reservebensinen må inkludere flyging i forbindelse med alternativ fremgangsmåte dersom flygingen på grunn av været ikkekan gjennomføres som planlagt | |
| b: | Det må tas hensyn til forsinkelser som kan oppstå under flyging og reservebensinen må være tilstrekkelig til at flygingen kan gjennomføres på en sikker måte | |
| c: | Det skal alltid fylles fulle tanker, såsant flyets maksimalvekt ikke overskrides | |
| d: | a og b ovenfor |
| Spørsmål 3: Hva sier BSL F om luftfartøyer på kryssende kurs? | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | Det flyet som flyr fortest har alltid forkjørsrett. | |
| b: | Det flyet som flyr saktest og kommer skrått inn fra venstre har vikeplikt. | |
| c: | Når to luftfartøyer flyr på kryssende kurs, skal det fartøyet vike som har det andre på sin høyre side. | |
| d: | Når to luftfartøyer flyr på kryssende kurs, skal det fartøyet vike som har det andre på sin venstre side. |
| Spørsmål 4: Hvilke krav stilles til innehaver av mikroflybevis for å kunne fly som fartøysjef? | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | 12 flytimer som fartøysjef siste 24 mnd eller PFT/M siste 24 mnd. | |
| b: | 12 flytimer som fartøysjef siste 12 mnd eller PFT/M siste 24 mnd. | |
| c: | 12 flytimer som fartøysjef siste 24 mnd eller PFT/M siste 12 mnd. | |
| d: | 12 flytimer som fartøysjef siste 12 mnd eller PFT/M siste 12 mnd. |
| Spørsmål 5: Hva avgjør når og hvor du skal bruke radio og hvem skal du kontakte. | (VAG 2013-08-16) | ||||||||||
| a: | Hvor høyt og langt du flyr og de som er i nærheten | |
| b: | Kontrollert luft rom og nærmeste kontrollenhet. | |
| c: | Det er klassifiseringen av luftrommet du befinner deg i eller går inn i og derav hvem du skal kontakte. | |
| d: | Du bestemmer selv som fartøysjef når og hvor du skal bruke radio. |
| Spørsmål 6: Et luftfartøy må for å kunne bli registrert i Norge ha gyldig luftdyktighetsbevis. Slikt bevis utstedes: | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Av luftfartøyets fabrikant | |
| b: | Av det lands luftfartsmyndighet som luftfartøyet er fabrikert i | |
| c: | Av den Norske luftfartsmyndighet | |
| d: | Av et autorisert verksted for luftfartøyer |
| Spørsmål 7: Hvilken kode skal du som fartøysjef stille inn på transponder dersom du skulle komme i en nødsituasjon? | (Jens Markus L.Andersen 2011-08-17) | ||||||||||
| a: | 7000 | |
| b: | 7500 | |
| c: | 7600 | |
| d: | 7700 |
| Spørsmål 8: Hva er TMA? | (TS 2011-08-10) | ||||||||||
| a: | Et relativt større område (kontrollert luftrom) der luftleder går sammen i nærheten av en eller flere landingsplasser | |
| b: | Et kontrollert luftrom mellom 2 innflygingssoner, som har en bredde på 10 NM om minimumshøyde på 2000 fot over terrenget | |
| c: | Et ikke kontrollert luftrom | |
| d: | Et luftrom som befinner seg umidderbart rundt en landingsplass, og som strekker seg fra bakken og opp til innflygingssonen |
| Spørsmål 9: Hvilke krav stilles til flyging over skyer med mikrofly? | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | Ingen særskilte krav. | |
| b: | 20% siktbarhet til bakken. | |
| c: | 20% siktbarhet til bakken underveis, og 80% ved destinasjonen. | |
| d: | Det er forbudt. |
| Spørsmål 10: Når bør man levere reiseplan til lufttrafikktjenesten for en VFR-flyging i Norge? | (RN 2005-04-29) | ||||||||||
| a: | Når man flyr mer enn 50NM fra basen. | |
| b: | Når man vil ha alarm- og redningstjeneste. | |
| c: | Når man planlegger landing på en annen flyplass enn den man starter fra. | |
| d: | Når flygingen vil krysse en fylkesgrense. |